最近几天，我们记者持续关注了电动自行车新国标的相关内容，从今天开始，新国标就正式实施了，按照国家规定，从今天开始就禁止非国标电动自行车的生产和销售。那么，我市目前非标车辆库存情况如何？对于这些还保有非标车辆的销售商家来说，又意味着什么呢？来看记者报道。

　　电动车新国标今天实施 非标车销售冷清

　　连日来，记者走访了市区多家电动车销售店面，发现相较以往，电动车销售生意十分冷清，一上午的时间，大部分店家也只有几个顾客光临，且大多数人也只是咨询新国标的相关政策，并没有现场购车。

　　采访过程中，不少市民表示，新国标的实施，势必对自己选购新车带来影响，因为非标车只有5年过渡期，选购非标车5年后就面临报废，而选购新标车又怕标准不一定能达到国家要求，这也使得本是淡季的电动车销售市场更加惨淡，有的店铺直接转行甚至关门歇业。

　　市民朱先生是某品牌电动车宿迁总经销，从事电动车销售工作已有13年之久，尽管最近也在跟厂里沟通订购一些国标车，但是自己手上库存的非标车仍然多大两三千辆，乡镇网点不从自己手里进货，工厂在此之前，还不断往自己店里压货，如果按照国家规定，从今天开始，不给销售库存车辆的话，将给他造成400多万元的损失。

　　10万辆库存车何去何从？ 能否合理延长销售期？

　　一边是签了合作协议，厂家不断送货清仓，一边是消费者驻足观望，需求锐减，新规的实施，势必给这些电动车经销商带来很大的压力，在这样的情况下，相关部门能否提供对应政策支持，让市场合理消化呢？

　　记者了解到，由于禁止生产和销售非标车辆的新规同时实施，相关部门并没有留给电动车经销商充足的市场消化时间，面对大量积压的库存非标车，经销商希望相关部门，能出台更加人性化的执行措施。

　　业内人士介绍，因为4月15号才正式禁止企业生产非标车，大量新生产出来的非标车积压到经销商手里，加之之前未销售完的库存车，粗略统计，目前全市3000多家电动车销售网点，非标车累计达10多万辆，涉及从业人员近万人，如果从4月15号开始全面禁销，将给宿迁从业人员造成5亿元左右的损失。

　　不少商家希望能够适当延长非标车的销售期，进行市场消化。那么能否如商家所愿，适当延长非标车的销售期呢？记者也向市场监督管理部门进行了了解。

　　工作人员介绍，按照新国标要求，15号之前已经生产出来的电动车按照之前标准执行，而15号之后生产的电动车则要按照新规要求实行，但因为新规刚刚落地，暂时没有接到通知，要求对市区范围内在售的非标车进行查处。目前，不少经销商已经向相关部门递交了请求意见，希望能够结合实际情况，给出一个销售非标车的合理过渡期。

　　面对如此大批量的库存非标车，我们还是希望相关部门能够结合实际情况，根据实际情况，给出较为合理的处理方案，最大程度降低损失，平稳度过这一交替期。