如今，电动车已经成为市民日常出行的重要交通工具。自2019年4月15日电动自行车新国标实施以来，为期五年的过渡期结束，那是不是所有的非标车都不能上路了？又该如何处置这些非标车？

　　记者在宿迁市区一些路段观察发现，大部分电动车已经符合国标，但仍有少量的非标电动车在行驶。据了解，包括宿迁在内，江苏多地在2019年为超标电动车设置过渡期，过渡时间为2019年4月15日至2024年4月15日。随着过渡期截止日期的临近，非标电动车的“命运”成了市民们关注的焦点。

　　市民宋女士说：“肯定担心的，如果不能骑的话肯定出行不方便了。”

　　采访中，不少市民表达了对非标电动车安全问题的担忧，部分市民倾向于全面禁止非标电动车上路，以确保道路交通的安全。

　　市民张女士说：“如果是非标，肯定是没有检测你车的安全性能，没有确保过它是确定能上路的。”

　　市民董先生说：“我觉得还是宁愿一刀切把它全部都禁掉。因为那种非标电动车在路上也经常看到，我有时候开车也经常遇到，确实非常危险。骑这个非标电动车的很大一部分是未成年人和比较年轻的人，他们骑车的方式比较激进，在路上确实比较危险。”

　　然而，也有部分市民持不同观点。他们认为，如果非标电动车明天起就不能上路，对于普通老百姓来说将是一种财产的损失。

　　市民郑先生说：“不给上路的话，这电动车在家里面也是一种资源的浪费，对于我们普通老百姓来说也是一种财产的损失。我觉得政府或者相关部门可以出台一些措施，可以把非标电动车置换成这种国标电动车。”

　　记者咨询相关部门后了解到，我市关于如何处理这些车辆的明确政策尚未出台，许多市民也在密切关注政策动向。

　　市民宋女士说：“按照国家政策执行吧，该怎么处理怎么做就怎么做。要求重新换一台，或者是怎么样的话也都按照做。”

　　专业人士介绍，“非标”电动车在整车质量、车速限值、蓄电池防篡改及短路保护等关键指标上，不符合国家最新标准的要求，速度快、稳定性差，导致交通事故频繁发生。

　　宿迁市电动车销售协会会长曹殿贵说：“非标电动车往往因为增加电池容量或加装其它装置，造成整车质量过重，影响制动性能。二是车速过快，改装控制器或电机，加装电池提高车速，这些行为会影响车辆的操纵稳定性和制动距离，也会影响骑行者的视觉及判断力，从而增加交通事故的风险。三是蓄电池安全问题，蓄电池的改装及短路保护不符合标准要求，存在短路隐患。”

　　目前，全国多地明确指出，4月15日以后，禁止非标电动车上路，违规上路行为轻则口头警告，重则直接扣车报废。提醒广大车主，应尽早置换合规电动车辆。

　　宿迁市电动车销售协会会长曹殿贵说：“更换的电动车，最常见的符合新国标的一种车型，属于非机动车范畴，整车重量不超过55公斤，最高时速不超过25公里每小时，电机功率不超过400瓦，电池电压不超过48伏，且必须具备脚踏骑行功能。需求里程相对较远的用户，可以选择轻便电动摩托或电动摩托车，这类车型需要相对应的摩托车驾驶证。”

　　目前，一些电动车品牌提供了以旧换新等优惠补贴活动，更换的新国标车辆也可以就地上牌，为广大市民提供便利。

　　宿迁市电动车销售协会会长曹殿贵说：“电动自行车上的是绿牌，很多店铺商家都可以现场办理；第二类是轻便电动摩托车，上的是蓝牌；第三类是电动摩托车，上的是黄牌。目前我们设立了8家上牌单位，广大市民可以根据交警部门发布的上牌地点自行去办理上牌服务。”

　　对于非标电动车的处理，我市相关部门正在积极研究和制定政策。无论政策如何变动，安全始终是首要原则，市民在骑行时务必遵守交通规则，佩戴安全头盔，确保自身和他人的安全。