进入2021年，头部合资车企加速新能源车产品市场化布局。

　　3月20日，一汽-大众旗下首款纯电动SUV ID.4 CROZZ上市，补贴后售价区间为19.99万-27.99万元，进一步丰富了新能源车产品阵容。作为已连续两年蝉联国内乘用车市场销量冠军，ID.4 CROZZ的推出，被外界视为一汽-大众在真正意义上开启了电动汽车领域新征程。

一汽-大众首款纯电动SUV ID.4 CROZZ。吴博峰 摄

　　事实上，这款车不仅是一汽-大众首款纯电动SUV，也是基于专属造车平台打造的首款新能源车。

　　此前，一汽-大众在新能源车领域早有布局，先后向市场投放了四款车型，分别是探岳GTE插电式混合动力、新迈腾GTE 插电式混合动力、高尔夫·纯电和宝来·纯电。

　　不过，这四款车均基于传统燃油车型改造而来，也就是人们俗称的油改电。虽然车企通过这种方式缩短了研发时间和成本，但在整车车内空间、续航里程、性能表现等诸多方面都有着不同程度限制，无法让消费者体验到新能源车的全部魅力。

　　一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋表示，面对全新智能电动时代，先进技术应用是提升产品在消费市场地位的关键。因此，在品质、技术、智能化等方面都应以消费者需求为导向，造出更懂消费者的纯电动车。

　　一直以来，续航里程虚高、充电环节不便等问题，影响了消费者对新能源车的使用体验感受。对此，一汽-大众认为，解决消费者在使用过程中的核心诉求，是打开消费市场的最好方式。

　　如今，新造车品牌纷纷涌入，令传统车企压力倍增。对于传统车企而言，如何将传统燃油车的造车经验带入到新能源车产品中，是传统车企多年品牌沉淀的最好表达。

　　那么，ID.4 CROZZ具有哪些产品优势？

　　首先，ID.4 CROZZ由全新的MEB纯电平台打造而来。得益于专属纯电平台优势，带来前后50:50合理的整车配重比，加上MEB平台五连杆后轴系统、智能电子四驱系统等技术，在提升车内空间利用率的同时，带给消费者更好的驾控体验。

ID.4 CROZZ在设计之初，就从软硬件层面对电池安全做出了防护。吴博峰 摄

　　按照郭永锋的说法，在多项技术赋能的背景下，ID.4 CROZZ的车内空间发生了积极变化：原本市场定位于A+级的车身，能为消费者呈现出B级车的空间感受。

　　良好的车内空间是满足消费者用车的基础，而车辆在续航方面的表现才是评判一辆纯电动车品质的核心要素。

　　ID.4 CROZZ配置了高达84.8千瓦·时的大容量电池，通过电池管理系统以及可提升30%续航的CO2热泵空调等措施，整车真实续航里程达550公里，以缓解消费者的里程焦虑。

　　在充电环节，一汽-大众联合开迈斯在全国布局专属超充桩，消费者通过官方软件可享受预约充电、无感支付等充电服务。据悉，今年将完成500个超充站和3000个超充桩的建设。除此之外，一汽-大众还为用户提供了家用充电盒免费上门安装、一键加电等服务。

　　为了提升车辆安全，ID.4 CROZZ在设计之初，就从软硬件层面对电池安全做出了防护。在硬件设计上，新车从壳体、表面绝缘、及时断电等技术方面，将危险性降到了最低；同时，一汽-大众针对用户用车过程中可能遇到的各种极端工况，对电池包进行了197项电池实验，确保动力电池安全可靠运行。

　　智能汽车时代，自然离不开数字化的专属服务。为保障消费者全生命使用周期的体验，一汽-大众通过数字化转型，搭建了以客户为中心的全新营销模式，向消费者提供线上线下全时专属保障。而专属的用户小程序——ID. Hub，可以实现完整的产品信息获取、预约试驾和车辆订购等服务，缩短了人们选购车辆的时间。

　　面对竞争激烈的国内市场，ID.4 CROZZ借助大众品牌在国内汽车市场的多年影响力，会比其他车型有着更短的适应期。至于它能否复制大众系车型在传统燃油车领域的强势表现，在新能源车市场中找到属于自己的地位，还有待时间给出答案。