每年的1、2月份不少汽车厂商都会在北方举办冰雪试驾活动，主要有两个目的，一是让媒体见证在极寒条件下产品的稳定性，二是能让大家感受车辆在冰雪赛道里的操控表现。领克品牌诞生至今不足三年，连续推出了01、02和03这三款产品，2018年领克全系总销量超12万辆，对于一个相对较新的汽车品牌来说，表现十分抢眼，这是它们在冰雪赛道上的处女秀，值得期待。

　　这次的冰雪试驾是在牙克石中汽研试车场举办，每到冬天都会吸引大批厂商来这里做严寒测试。牙克石冬季白天平均气温为零下16°，夜间平均气温零下27°，对于汽车来说是个不小的考验。

　　我最先拿到的是03，此前我曾在常规的铺装路面和赛道里驾驶过它，优秀的底盘素质和轻松的驾驶氛围给我留下了深刻的印象。03全系都是前驱车型，相比后驱车它在冰雪路面的行驶稳定性要更强一些，但代价是少了点儿驾驶乐趣。

　　领克01和02我也都接触过，两车的产品力都很强，01开起来是标准SUV的感觉，而02的驾驶感受更接近轿车。这次到场的01和02都是四驱车型，理论上它们的行驶稳定性要比03更高。

　　动力方面，四驱版的领克01和02搭载的都是2.0T四缸发动机，最大功率190马力（140千瓦）/4700rpm，最大扭矩300牛·米/1400-4000rpm。03搭载的是Drive-E1.5T三缸发动机，分高低功率两个版本，高功率发动机最大功率180马力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm，传动系统都匹配7挡双离合变速箱。

　　领克01和02采用的都是博格华纳第五代适时四驱系统，基于前驱打造，轴间采用多片离合器式限滑差速器，正常路面行驶时，车辆前后轴扭矩分配为100:0，当系统侦测到前轮出现打滑时，四驱系统将自动分配动力给后轮，实现最多50:50的轴间动力分配，轴间则是靠电子辅助来实现限滑功能，两车都有越野模式，该模式下可锁定四驱。

　　生活在北方的朋友都知道，到了冬天换套冬季胎非常有必要。此次试驾的01、02和03都换装了马牌ContiVikingContact6雪地轮胎，低温条件下仍可以保持良好的柔软度，从而提升抓地力。

　　领克全系车型均配备博世ESP9.3车身稳定系统，响应更迅捷，车身动态控制也更加细腻，在常规道路行驶时，我们建议您时刻保持ESP开启，但在广阔的冰雪赛道里，如果想来点儿刺激的，那必须将它关掉。