“钱爱线”是连接泗阳县与205国道的主要干道，贯穿沭阳钱集和泗阳庄圩，承担着重要的客流、货运任务。多年来，由于“钱爱线”与新长铁路的平交道口较为狭窄，百姓过往着实不便。7月13号下午五点，“钱爱线”上跨新长铁路立交桥的正式启用，这一难题得到了彻底解决。

　　13号上午十点，一阵阵的暴雨冲刷着“钱爱线”的泥土路面，道路上坑洼不平，每每驶过一辆车都会溅起泥水，直喷两旁的行人，货车司机只好将车速降至二十码左右，可好不容易开到了平交道口附近又恰巧有火车经过，又得等上十几分钟。得知从下午五点开始，立交桥正式启用，货车司机纷纷拍手叫好。

　　“那好处肯定大大的，我们原先走这边坑洼不平，雨天造成车辆堵塞啊，陷进去非常不方便，现在如果大桥通了我们一个运营速度、运营时间都好很多。”货车司机韦荣连说。

　　提起这条泥土路，最有发言权的就是生活在周边的百姓，75岁的李宏才一家就住在路边的民房中，一天到晚听到最多的就是车辆的鸣笛声和路人的抱怨，路不好，就连住在县城的孩子都不想回家。

　　“他到不了家，本身应该开到门口的，有车也不好走，没有车也不好走，会碰到底盘，还到不了家。”周边住户李宏才说。

　　“大事故没有，就小事故是经常发生，车上面掉东西，碰擦这些小事故很多。”周边住户李洪忠说。

　　新长铁路北起江苏新沂，南至浙江长兴，全长529公里，设计时速120km/h，自2005年7月1日开通客运，客运区段分布着大大小小一百余座道口。随着新长铁路运能释放，客货运量不断增大，为了减少存在的安全隐患，铁路部门逐步拆除了沿线道口。56岁的庄峰是新长工务段沭阳线路的道口员，他告诉记者，新长铁路道口仅有7米宽，而作为泗阳县和205国道的主干道，每天的车流量却在2000辆以上，再加上是泥土路面，所以事故较为频发。

　　“三年前，由于道口路窄，一辆大货车与小轿车相撞，导致小轿车气囊全部弹出，我们的五根护桩全部被撞断，被撞倒，现在我们立交桥已经开通了，再也没有这方面的担忧了。”新长工务段沭阳线路车间道口员庄峰说。

　　7月13号下午5点39分，30余名工人对“钱爱线”道口进行封闭，跨新长铁路立交桥正式通车，桥面全长1.27千米，桥面宽度12米，双向单车道，以崭新的“姿态”连通沭阳钱集和泗阳庄圩。

　　“道口平改立以后，公路与铁路相互交叉互不影响，方便快捷了公路的交通，改善了公路的交通条件，也彻底消除了铁路的安全隐患，这也是我们新长线最后一个铁路道口，终于拆除了，对我们铁路运输安全的保障，具有很好的现实意义。”中国铁路上海局集团有限公司新长工务段道口办主任汤庆田说。

　　至此，87000多次货物列车通行，服役23年的“钱爱线”道口完成了历史使命，取而代之的是雄伟的立交大桥。同时，也标志着江苏省内120km/h客运区段最后一个道口退出了历史舞台。

　　“这个立交桥建起来，就是好像一种梦想现在变成现实，政府为老百姓花这么多的钱，建造了这座桥，服务了老百姓，我们要为政府竖大拇指。”新长工务段沭阳线路车间道口员庄峰说。

　　交通的最终目的是提供便利，避除安全隐患、提供最大便利，平改立，改的是交通，也“改”出了百姓的幸福生活。