最近，受皂河2号船闸大修影响，船闸上下水域待闸船舶激增，待闸时间也从常态化的1天延长至5天。为缓解通航压力，航道管理部门科学调度，保障船舶安全有序过闸。

　　宿迁航务中心皂河船闸管理所航管稽征中心主任  杨勇成说：“目前，我们上下水货轮加起来大概接近九百条，船队大概有七八十个船队，都在我们皂河的待闸区域进行待闸。”

　　由于皂河船闸2号闸维修，连日来，在宿迁航务中心皂河船闸上下游区域，待闸船只已绵延数里。

　　来自山东的船员刘先生一家正拉着一船煤炭，准备送往淮安，受皂河船闸大修影响，待闸多日的他，内心十分着急。船员刘先生说：“着急也没办法，正常修闸，（管理）做得都很满意，没有插队的。”

　　为保障待闸船只顺利、有序通行，宿迁航务中心利用船舶自动识别系统，在上游位置准确识别船舶船名船号，避免部分船舶“提前登记、到号未到”等闸次浪费问题。同时利用“船讯通”APP，推送船闸实时运行情况和船舶每日放行计划公示信息，方便船员、航企提前做好航线规划。现场还加派执法艇，加强船舶停靠管理。

　　宿迁航务中心宿迁航道管理站航政员 夏春风说：“在皂河区域有4艘执法艇，有20多名执法人员在一线，我们保证上下游航道船舶的停泊秩序的规范，特别是下水来船多的话，我们基本上执法艇得四遍巡航。”

　　据介绍，皂河船闸2号闸自1988年建成通航以来，已安全运行近13万次，上一次停航维修时间为2015年。长期超负荷运行导致船闸运转件、土建助航设施出现损坏、老化等问题，因此，这次大修非常必要。

　　宿迁航务中心皂河船闸管理所航管稽征中心主任  杨勇成说：“我们必须把闸室的水抽干，人才能下去进行检查，把阀门吊上来才能进行维修。如果我们不按期进行维修的话，内在存在的安全隐患，水底下，我们是发现不了的。”

　　考虑到很多船员常年在运河上奔波，连夜通航，容易出现“三高”、消化系统等疾病，待闸期间，宿迁航务中心还邀请了医护人员上船为船员们提供健康服务。

　　目前，皂河1号和3号闸仍在正常运行，2号闸维修工作将持续到本月底。